thông số kỹ thuật xe zace

Xe Toyota Zace GL 2004 Cập nhật ngày 30/11/2017. Xem 64 lượt Liên hệ. Salon Ô tô Sài Gòn. Điện thoại: 0909 869 901 - 0903 869 901. Địa chỉ: 68 Đg Bờ Sông, Tổ 9, Ấp 4A, Bình Mỹ, H.Củ Chi TP HCM. Giá bán: 235 Triệu Thông số kỹ thuật khác: Đổi xe mới nên bán nhanh xe ZACE 8 chỗ đẹp, SX 2004, đăng ký lần đầu 2007, màu xanh dưa, sơn đồng còn zin, nước sơn rất bóng đẹp không có vết xước nào. Xe còn rất đẹp, chưa va quệt gì. Máy, gầm tuyệt hảo, êm ái, điều hòa cả hai dàn lạnh sâu. Thông số kỹ thuật THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE ZACE. Admin 17/10/2022 Bạn Cần Biết 0 Comments. Toуota Ruѕh 2020 đã ᴄhính thứᴄ đượᴄ ra mắt tại thị trường Đông Nam Á, đầu tiên là tại Indoneѕia ᴠà hiện tại đã đượᴄ Toуota Việt Nam phân phối ᴄhính thứᴄ.Bạn đang хem: Thông ѕố kỹ thuật Màn hình DVD 2 Din lắp vừa vặn 90% các dòng xe trên thị trường .Mọi chi tiết đều vừa vặn với xe nguyên bản, từ giắc cắm cho đến kích thước của hộc lắp dvd trên taplo những chức năng của CD zin và các thông số kỹ thuật cần hiển thị trên xe được thể hiện đầy đủ Màn hình DVD 2 Din thông dụng được Chỉnh sửa lúc: 06/12/2013. Ô tô Hưng Phát Bán Toyota Zace màu xanh đời 2005, xe trang bị: Ghế nỉ, vô lăng bọc da, kính chỉnh điện, bệ bước, viền đèn sau, dàn lạnh, lazang đúc,. Cam kết xe không đâm đụng va quệt. materi bahasa jawa kelas 1 semester 1. Trang chủ Ford Ford Everest 2021 Thông số kỹ thuật Động cơ/hộp số Kiểu động cơ i4 TDCi, trục cam kép Dung tích cc Công suất mã lực/vòng tua vòng/phút 180/3500 Mô-men xoắn Nm/vòng tua vòng/phút 420/1750-2500 Hộp số 10 cấp Hệ dẫn động Cầu sau Loại nhiên liệu Diesel Mức tiêu thụ nhiên liệu đường hỗn hợp lít/100 km 7,2 Kích thước/trọng lượng Số chỗ 7 Kích thước dài x rộng x cao mm 4892x1860x1837 Chiều dài cơ sở mm Khoảng sáng gầm mm 210 Dung tích bình nhiên liệu lít 80 Lốp, la-zăng Vành hợp kim nhôm 20 inch Hệ thống treo/phanh Ngoại thất Nội thất Hỗ trợ vận hành Công nghệ an toàn Trở về trang “Ford Everest 2021” Biểu đồ giá xe theo thời gian Giá niêm yết Phiên bản4x2 Sport - 1 tỷ 124 triệu Giá lăn bánh tại Hà Nội Giá niêm yết Phí trước bạ 12% Phí sử dụng đường bộ 01 năm Bảo hiểm trách nhiệm dân sự 01 năm Phí đăng kí biển số Phí đăng kiểm Tổng cộng Tính giá mua trả góp Ngành giao thông vận tải là một trong số những ngành rất quan trọng của đất nước. Trong thời chiến cũng như trong thời bình, giao thông vận tải luôn gắn với sự phát triển của đất nước. Và đặc biệt trong vài năm gần đây khi chúng ta đã gia nhập WTO thì ngành giao thông vận tải càng đóng vai trò quan trọng hơn. Ở nước ta giao thông đường bộ đóng vai trò chủ đạo và phần lớn lượng hàng và người được vận chuyển trong nội địa bằng ô tô. Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô đã có sự phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu cầu của con người. Những chiếc ô tô ngày càng đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn, tiết kiệm hơn để theo kịp xu thế của thời đại. Với đề tài đồ án “ Thiết kế hệ thống phanh trên cơ sở xe Toyota Zace GL em được giao nhiệm vụ thiết kế phần dẫn động phanh. Em đã tập trung nghiên cứu, tính toán để đảm bảo khi phanh sao cho hiệu quả nhất, khi phanh phải êm dịu an toàn cho người ngồi trên xe. CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 4 I. Công dụng, phân loại, yêu cầu………......4 1. Công dụng 4 2 Yêu Cầu 4 3. Phân loại 5 Phân loại theo mục đích sử dụng của hệ thống phanh trên ô tô 5 Phân loại theo các bộ phận cơ bản của hệ thống phanh. 5 a. Theo cơ cấu phanh. 5 b. Theo dẫn động phanh. 9 c. Trợ lực phanh. 11 d. Bộ điều hòa lực phanh. 13 II. Giới thiệu về xe Toyota Zace GL 15 III. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Zace. 16 CHƯƠNG II LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 17 I. Lựa chọn phương án thiết kế……...........17 1. Lựa chọn cơ cấu phanh. 17 2. Lựa chọn dẫn động phanh. 17 II. Kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống phanh trên xe Toyota Zace GL…………………….17 1. Cơ cấu phanh. 19 2. Dẫn động phanh…………………….22 3. Bộ trợ lực chân không. 24 4. Bộ điều hòa lực phanh. 26 Chương III TÍNH TOÁN THIẾT KẾ 28 Tính toán kiểm tra bền xi lanh phanh chính. 28 Xác định đường kính xi lanh công tác. 28 Xác định đường kính xi lanh phanh chính D. 29 Tính hành trình làm việc của bàn đạp. 30 tính bền đường ống dẫn động phanh. 32 Tính toán thiết kế bộ trợ lực chân không. 33 Hệ cường hóa. 33 Xác định kích thước màng trợ lực. 35 Tính lò xo bộ trợ lực lò xo hồi vị màng cao xu. 36 Tính toán bộ điều hòa lực phanh 38 Xác định các giá trị. 38 Bảng trị số áp suất khi hệ số bám thay đổi. 41 Chọn đường đặc tính điều chỉnh. 42 Xác định điểm mà bộ điều hòa bắt đầu làm việc. 42 Xác định hệ số Kđ. 43 Phương trình quan hệ áp suất p1- p2 của đường đặc tính điều chỉnh. 44 Xác định các thông số kết cấu của bộ điều hòa. 45 KẾT LUẬN 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO 47 LINK DOWNLOAD THUYẾT MINH LINK DOWNLOAD BẢN VẼ Ngành giao thông vận tải là một trong số những ngành rất quan trọng của đất nước. Trong thời chiến cũng như trong thời bình, giao thông vận tải luôn gắn với sự phát triển của đất nước. Và đặc biệt trong vài năm gần đây khi chúng ta đã gia nhập WTO thì ngành giao thông vận tải càng đóng vai trò quan trọng hơn. Ở nước ta giao thông đường bộ đóng vai trò chủ đạo và phần lớn lượng hàng và người được vận chuyển trong nội địa bằng ô tô. Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô đã có sự phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu cầu của con người. Những chiếc ô tô ngày càng đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn, tiết kiệm hơn để theo kịp xu thế của thời đại. Với đề tài đồ án “ Thiết kế hệ thống phanh trên cơ sở xe Toyota Zace GL em được giao nhiệm vụ thiết kế phần dẫn động phanh. Em đã tập trung nghiên cứu, tính toán để đảm bảo khi phanh sao cho hiệu quả nhất, khi phanh phải êm dịu an toàn cho người ngồi trên xe. CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 4 I. Công dụng, phân loại, yêu cầu………......4 1. Công dụng 4 2 Yêu Cầu 4 3. Phân loại 5 Phân loại theo mục đích sử dụng của hệ thống phanh trên ô tô 5 Phân loại theo các bộ phận cơ bản của hệ thống phanh. 5 a. Theo cơ cấu phanh. 5 b. Theo dẫn động phanh. 9 c. Trợ lực phanh. 11 d. Bộ điều hòa lực phanh. 13 II. Giới thiệu về xe Toyota Zace GL 15 III. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Zace. 16 CHƯƠNG II LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 17 I. Lựa chọn phương án thiết kế……...........17 1. Lựa chọn cơ cấu phanh. 17 2. Lựa chọn dẫn động phanh. 17 II. Kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống phanh trên xe Toyota Zace GL…………………….17 1. Cơ cấu phanh. 19 2. Dẫn động phanh…………………….22 3. Bộ trợ lực chân không. 24 4. Bộ điều hòa lực phanh. 26 Chương III TÍNH TOÁN THIẾT KẾ 28 Tính toán kiểm tra bền xi lanh phanh chính. 28 Xác định đường kính xi lanh công tác. 28 Xác định đường kính xi lanh phanh chính D. 29 Tính hành trình làm việc của bàn đạp. 30 tính bền đường ống dẫn động phanh. 32 Tính toán thiết kế bộ trợ lực chân không. 33 Hệ cường hóa. 33 Xác định kích thước màng trợ lực. 35 Tính lò xo bộ trợ lực lò xo hồi vị màng cao xu. 36 Tính toán bộ điều hòa lực phanh 38 Xác định các giá trị. 38 Bảng trị số áp suất khi hệ số bám thay đổi. 41 Chọn đường đặc tính điều chỉnh. 42 Xác định điểm mà bộ điều hòa bắt đầu làm việc. 42 Xác định hệ số Kđ. 43 Phương trình quan hệ áp suất p1- p2 của đường đặc tính điều chỉnh. 44 Xác định các thông số kết cấu của bộ điều hòa. 45 KẾT LUẬN 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO 47 LINK DOWNLOAD THUYẾT MINH LINK DOWNLOAD BẢN VẼ Ngày 6/6/2023, Toyota Việt Nam chính thức giới thiệu tới thị trường Việt Toyota Wigo 2023 với nhiều thay đổi đáng kể về ngoại thất, đồng thời bổ sung một số trang bị tiện nghi. Mẫu xe mới này tiếp tục được phân phối tới khách Việt 2 phiên bản E và G cùng giá bán tương ứng 360 triệu và 405 triệu đồng. So với mức giá cũ, Wigo E MT đã tăng 8 triệu đồng trong khi bản CVT tăng 20 triệu đồng. Mẫu xe này sẽ tiếp tục cạnh tranh với Hyundai Grand i10 và KIA Morning trong phân khúc xe đô thị hạng A. Sau đây xin gửi tới quý độc giả thông số kỹ thuật xe Toyota Wigo 2023 mới ra mắt người dùng Việt. Thông số kỹ thuật xe Toyota Wigo 2023 Kích thước Toyota Wigo 2023 mới ra mắt thị trường Việt. Toyota Wigo 2023 được phát triển trên nền tảng toàn cầu mới của Daihatsu DNGA với các số đo chiều dài x rộng x cao lần lượt x x mm, dài hơn mô hình tiền nhiệm tới 100 mm, rộng hơn 55 mm nhưng thấp hơn 5 mm. Trục cơ sở cũng dài hơn 70 mm khi đạt mm. Chiều cao gầm của xe giữ nguyên ở mức 160 mm. Tuy nhiên, bán kính vòng quay tối thiểu đã giảm từ 4,7 m xuống còn 4,5 m, giúp xoay xở dễ dàng hơn trên đường phố chật hẹp. Thông số Wigo E MT Wigo G CVT Dài x Rộng x Cao mm x x Chiều dài cơ sở mm Khoảng sáng gầm xe mm 160 Bán kính vòng quay tối thiểu 4,5 Dung tích bình nhiên liệu lít 36 Hệ thống treo trước/sau Độc lập Mc Pherson/ Dầm xoắn Hệ thống lái Trợ lực điện La-zăng Thép 14 inch Hợp kim 14 inch Kích thước lốp 175/65R14 Lốp dự phòng Vành thép Phanh trước/sau Phanh đĩa/Tang trống Thông số kỹ thuật xe Toyota Wigo 2023 Ngoại thất Toyota Wigo 2023 được khá nhiều thay đổi ở ngoại thất với thiết kế có phần cơ bắp, năng động, thể thao, đồng thời bổ sung thêm nhiều tính năng hiện đại hơn bản tiền nhiệm. Trong đó, cụm đèn chiếu sáng halogen dạng projector ở đời cũ được thay bằng hệ thống chiếu sáng LED dạng chóa; tay nắm cửa mới, tích hợp vị trí chạm mở cửa rảnh tay bằng cảm ứng; la-zăng mới... Thông số Wigo E MT Wigo G CVT Đèn chiếu gần/xa LED phản xạ đa hướng Chế độ đèn chờ dẫn đường Có Cụm đèn sau Bóng thường Gương chiếu hậu Chỉnh điện Gập điện, chỉnh điện Tay nắm cửa ngoài Cùng màu xe Cùng màu xe, tích hợp mở cửa thông minh Ăng ten Thanh que Cánh lướt gió sau Có Thông số kỹ thuật xe Toyota Wigo 2023 Nội thất và tiện nghi So với bản tiền nhiệm, khoang nội thất Toyota Wigo 2023 được thiết kế mới hoàn toàn, theo hướng thể thao, trẻ trung. Không gian bên trong xe cũng rộng rãi hơn nhờ gia tăng kích thước. Đi cùng với đó là nhiều trang bị tiện nghi mới như màn hình đặt nổi 7 inch, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây duy nhất phân khúc; thiết kế ghế thể thao với phần tựa đầu có thể tách rời và chỉnh độ cao... Thông số Wigo E MT Wigo G CVT Hệ thống ghế Chất liệu bọc ghế Nỉ Ghế người lái Chỉnh tay 4 hướng Chỉnh tay 6 hướng Hàng ghế sau Gập hoàn toàn Vô lăng Chất liệu Urethane Kiểu dáng 3 chấu Điều chỉnh vô lăng Không Điều chỉnh độ cao Tích hợp phím chức năng Điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay Khởi động nút bấm Không Có Cụm đồng hồ Có đèn báo chế độ Eco, cảnh báo mở cửa Có đèn báo chế độ Eco, cảnh báo mở cửa, chức năng báo vị trí cần số Màn hình giải trí Cảm ứng 7 inch Kết nối với điện thoại thông minh Có Hệ thống âm thanh 4 loa Thông số kỹ thuật xe Toyota Wigo 2023 Động cơ Cung cấp sức mạnh cho Toyota Wigo 2023 là khối động cơ xăng 3 xi-lanh, dung tích cho công suất 87 mã lực và mô-men xoắn 108 Nm. Kết hợp với đó là hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn 5 cấp ở bản E MT cùng hộp số biến thiên vô cấp kép D-CVT mới ở bản G CVT, thay cho hộp số tự động cũ. Thông số Wigo E MT Wigo G CVT Loại động cơ 3 xi-lanh Bố trí xy lanh Thẳng hàng Dung tích xy lanh cc Loại nhiên liệu Xăng Công suất tối đa mã lực 87 Mô men xoắn tối đa Nm 113 Hệ thống truyền động Dẫn động cầu trước Hộp số Sàn 5 cấp Biến thiên vô cấp kép Tiêu thụ nhiên liệu L/100 km Ngoài đô thị 4,41 4,5 Kết hợp 5,14 5,2 Trong đô thị 6,4 6,5 Thông số kỹ thuật xe Toyota Wigo 2023 An toàn Camera lùi trên xe Toyota Wigo 2023. Về công nghệ an toàn, bên cạnh loạt trang bị tiêu chuẩn, Toyota Wigo 2023 được bổ sung thêm một số tính năng Cân bằng điện tử, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Cảnh báo điểm mù đây là tính năng lần đầu tiên xuất hiện ở phân khúc xe hạng A tại Việt Nam. Thông số Wigo E MT Wigo G CVT Hệ thống chống bó cứng phanh ABS Có Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD Có Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA Có Hệ thống cân bằng điện tử VSC Có Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC Có Hệ thống kiểm soát lực kéo TRC Có Hệ thống cảnh báo điểm mù BSM Không Có Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA Không Có Khóa cửa trung tâm Có Cảm biến tốc độ Camera lùi Có Cảm biến sau Có Túi khí 2 Ảnh Internet Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU .................................................................................................. 3 CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH ................................. 4 I. Công dụng, phân loại, yêu cầu…………………………………………..............4 1. Công dụng .................................................................................................... 4 2 Yêu Cầu ........................................................................................................ 4 3. Phân loại ...................................................................................................... 5 Phân loại theo mục đích sử dụng của hệ thống phanh trên ô tô ............... 5 Phân loại theo các bộ phận cơ bản của hệ thống phanh. .......................... 5 a. Theo cơ cấu phanh. ............................................................................. 5 b. Theo dẫn động phanh. ........................................................................ 9 c. Trợ lực phanh. ................................................................................... 11 d. Bộ điều hòa lực phanh. ..................................................................... 13 II. Giới thiệu về xe Toyota Zace GL ......................................................... 15 III. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Zace. ..................................................... 16 CHƯƠNG II LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ ............................... 17 I. Lựa chọn phương án thiết kế……………………………………......................17 1. Lựa chọn cơ cấu phanh. .............................................................................. 17 2. Lựa chọn dẫn động phanh........................................................................... 17 II. Kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống phanh trên xe Toyota Zace GL…………………………………………………………………………………….17 1. Cơ cấu phanh. ............................................................................................. 19 2. Dẫn động phanh………………………………………………………………….22 Sinh viên Trần Sơn Hải 1 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung 3. Bộ trợ lực chân không. ................................................................................ 24 4. Bộ điều hòa lực phanh. ............................................................................... 26 Chương III TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ........................................................... 28 Tính toán kiểm tra bền xi lanh phanh chính. ........................................... 28 Xác định đường kính xi lanh công tác. .................................................. 28 Xác định đường kính xi lanh phanh chính D. ........................................ 29 Tính hành trình làm việc của bàn đạp. .................................................. 30 tính bền đường ống dẫn động phanh. .................................................... 32 Tính toán thiết kế bộ trợ lực chân không. ................................................. 33 Hệ cường hóa. ........................................................................................ 33 Xác định kích thước màng trợ lực. ......................................................... 35 Tính lò xo bộ trợ lực lò xo hồi vị màng cao xu. .................................. 36 Tính toán bộ điều hòa lực phanh ............................................................. 38 Xác định các giá trị. ............................................................................... 38 Bảng trị số áp suất khi hệ số bám thay đổi. ........................................... 41 Chọn đường đặc tính điều chỉnh. ........................................................... 42 Xác định điểm mà bộ điều hòa bắt đầu làm việc. .................................. 42 Xác định hệ số Kđ. .................................................................................. 43 Phương trình quan hệ áp suất p1- p2 của đường đặc tính điều chỉnh. .. 44 Xác định các thông số kết cấu của bộ điều hòa. .................................... 45 KẾT LUẬN ..................................................................................................... 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO .............................................................................. 47 Sinh viên Trần Sơn Hải 2 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung LỜI NÓI ĐẦU Ngành giao thông vận tải là một trong số những ngành rất quan trọng của đất nước. Trong thời chiến cũng như trong thời bình, giao thông vận tải luôn gắn với sự phát triển của đất nước. Và đặc biệt trong vài năm gần đây khi chúng ta đã gia nhập WTO thì ngành giao thông vận tải càng đóng vai trò quan trọng hơn. Ở nước ta giao thông đường bộ đóng vai trò chủ đạo và phần lớn lượng hàng và người được vận chuyển trong nội địa bằng ô tô. Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô đã có sự phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu cầu của con người. Những chiếc ô tô ngày càng đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn, tiết kiệm hơn để theo kịp xu thế của thời đại. Với đề tài đồ án “ Thiết kế hệ thống phanh trên cơ sở xe Toyota Zace GL em được giao nhiệm vụ thiết kế phần dẫn động phanh. Em đã tập trung nghiên cứu, tính toán để đảm bảo khi phanh sao cho hiệu quả nhất, khi phanh phải êm dịu an toàn cho người ngồi trên xe. Mặc dù đồ án của em đã hoàn thành nhưng em rất mong nhận được những góp ý của các Thầy, các bạn sinh viên để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Thầy giáo Ths. NGUYỄN ĐỨC TRUNG đã tận tình hướng dẫn em trong suốt thời gian làm đồ án, cùng các Thầy, các bạn sinh viên trong Bộ môn cơ khí ô tô, khoa cơ khí của trường ĐH Giao Thông Vận Tải đã góp ý để em hoàn thành đồ án này. Hà nội 11/2013 Sinh viên thực hiện Trần Sơn Hải Sinh viên Trần Sơn Hải 3 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH I. Công dụng, phân loại, yêu cầu. 1. Công dụng. - Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ô tô cho đến khi ngừng hẳn hoặc đến một tốc độ cần thiết nào đó. - Hệ thống phanh dùng để giữ ô tô đứng yên trên một độ dốc nhất định. 2. Yêu cầu. - Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe . Tức là đảm bảo quãng đường phanh là ngắn nhất khi phanh đột ngột trong trường hợp nguy hiểm . Muốn có quãng đường phanh ngắn nhất thì phải đảm bảo gia tốc chậm dần cực đại. - Phanh êm dịu trong bất kỳ mọi trường hợp để đảm bảo sự ổn định của ô tô khi phanh . - Điều khiển nhẹ nhàng , nghĩa là lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển là không lớn. - Phân bố mômen trên các bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám khi phanh với bất kỳ cường độ nào. - Không có hiện tượng tự xiết phanh bó cứng bánh xe khi ô tô chuyển động tịnh tiến hay quay vòng. - Cơ cấu thoát nhiệt tốt. - Giữ được tỷ lệ thuận giữa lực trên bàn đạp hoặc đòn điều khiển với lực phanh trên bánh xe. - Có khả năng phanh khi đứng trong thời gian dài. Sinh viên Trần Sơn Hải 4 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung 3. Phân loại. Phân loại theo mục đích sử dụng của hệ thống phanh trên ô tô. - Phanh chính phanh chân cơ cấu phanh được đặt ở bánh xe. - Phanh dừng phanh tay cơ cấu phanh được đặt ở trục thứ cấp hộp số hoặc hộp phân phối ô tô hai cầu chủ động hoặc đặt ở bánh sau. - Phanh dự phòng. Phân loại theo các bộ phận cơ bản của hệ thống phanh. a. Theo cơ cấu phanh. Cơ cấu phanh guốc phanh trống. - Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua trục Cơ cấu phanh đối xứng qua trục là cơ cấu phanh có hai guốc đối xứng qua trục thẳng đứng. * Cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt riêng rẽ về một phía lực dẫn động bằng nhau. Hình Sơ đồ cơ cấu phanh có điểm đặt có định về 2 phíalực dẫn động bằng nhau Sinh viên Trần Sơn Hải 5 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung + Ưu điểm Kết cấu phanh đơn giản, lực phanh mở 2 guốc bằng nhau. + Nhược điểm Cơ cấu phanh không được cân bằng, các ổ trục bánh xe sẽ chịu các tải trọng phụ phát sinh khi phanh xe, khi xe tiến hoặc lùi thì hiệu quả phanh chỉ đạt 50% lực tác dụng. * Cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt cố định về một phía, dịch chuyển góc như nhau. 6 1 5 2 3 4 Hình Cơ cấu phanh guốc có điểm đặt cố định về 2 phía dịch chuyển góc như nhau + Ưu điểm - Hiệu quả phanh chiều tiến và lùi là như nhau. - Sự cân bằng của cơ cấu phanh và mômen phanh do guốc trước và sau sau tạo ra sự ổn định chất lượng phanh. + Nhược điểm - Do cam phanh có biên dạng là đường thân khai hoặc acximet nên điểm đặt lực đẩy không ổn định. Do đó trong quá trình phanh cam sẽ chóng mòn. Sinh viên Trần Sơn Hải 6 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung - Cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt cố định về hai phía lực dẫn động bằng nhau. Hình Cơ cấu phanh tang trống có điểm đặt cố định về hai phía, lực dẫn động như nhau + Ưu điểm - Cơ cấu phanh cân bằng, độ mài mòn các má là như nhau. - Hiệu quả phanh theo chiều tiến lớn hơn cơ cấu phanh đối xứng trục. + Nhược điểm Hiệu quả phanh giảm khi lùi. - Cơ cấu phanh guốc loại bơi 4 2 3 Hình Cơ cấu phanh guốc loại bơi Sinh viên Trần Sơn Hải 7 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung + Ưu điểm - Hiệu quả phanh chiều tiến và lùi là như nhau. + Nhược điểm - Lực phanh tăng mạnh khi bánh xe trượt lết. Chất lượng phanh giảm khi phanh liên tục do hệ số ma sát giảm khi bị đốt nóng. Các tấm ma sát mòn không đều. - Cơ cấu phanh guốc loại tự cường hóa. Hình Cơ cấu guốc phanh tự cường hóa + Ưu điểm Lực ép guốc phanh vào trống phanh đều + Nhược điểm Má phanh mòn không đều Cơ cấu phanh đĩa. Có hai loại cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ cố định và loại giá đỡ di động. Hình a. Sơ đồ cơ cấu có giá xylanh cố định ; b. Sơ đồ cơ cấu có giá xylanh di động Sinh viên Trần Sơn Hải 8 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung - Loại giá đỡ cố định. + Ưu điểm Hai má phanh mòn đều vì lực ép do dầu thủy lực tạo ra đề ở hai piston. + Phải cần xi lanh bánh xe có thể tích bằng nhau, không gian bố trí trật, không khí vào làm mát đĩa kém, giá thành cao. - Loại giá đỡ di động. + Ưu điểm - Do cơ cấu bố trí một xylanh công tác nên chỉ có một dòng dầu thủy lực được đưa vào đó tạo điều kiện thuận lợi cho dòng không khí luồn vào làm mát đĩa phanh và má phanh tránh hiện tượng sôi dầu khi phanh liên tục. - Kết cấu đơn giản, giảm giá thành các cụm chi tiết cơ cấu phanh. - Không gian rộng để bố trí cho các cơ cấu khác. + Nhược điểm - Hai má phanh không mòn đều vì lực ép do dầu thủy lực tạo ra ở piston chỉ tác động vào một bên má. b. Theo dẫn động phanh. Dẫn động phanh chính bằng cơ khí Hình Sơ đồ dẫn động phanh cơ khí Sinh viên Trần Sơn Hải 9 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung + Ưu điểm Kết cấu đơn giản nhưng không tạo ra mômen phanh lớn do hạn chế lực điều khiển của người lái,vì vậy nó ít được sử dụng ở hệ thống phanh chính mà chỉ sử dụng ở hệ thống phanh dừng. Độ tin cậy làm việc cao, độ cứng vững dẫn động không thay đổi khi phanh làm việc không lâu dài. + Nhược điểm Dẫn động phanh cơ khí có hiệu suất truyền lực không cao, thời gian phanh lớn. Dẫn động phanh chính bằng thuỷ lực Hình Sơ đồ dẫn động phanh một dòng và hai dòng 1 - Dẫn động phanh một dòng; 2 - Dẫn động phanh hai dòng + Ưu điểm Khi thực hiện phanh êm dịu, dễ bố trí, độ nhạy cao do dầu không bị nén. + Nhược điểm Khi bị rò rỉ chảy mất dầu thì hệ thống phanh sẽ mất tác dụng. Phải sử dụng lực lớn tác động lên bàn đạp của người lái để truyền cho cơ cấu phanh một lực, lực này thường khá lớn. Để giảm nhẹ lực của người lái tác dụng nên bàn đạp phanh thì ta phải bố trí trợ lực phanh, mà các phương án bố trí trợ lực đều có những hạn chế riêng. Sinh viên Trần Sơn Hải 10 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung Dẫn động phanh chính bằng khí nén Hình Cấu tạo chung của dẫn động phanh khí nén 1 - máy nén khí; 2 - bầu lọc khí; 3 - bộ điều chỉnh áp suất; 4 - đồng hồ áp suất; 5 - bàn đạp phanh; 6 - van an toàn; 7 - bình chứa khí; 8 - van phân phối tổng phanh; 9 - bầu phanh; 10 cam phanh; 11 - lò xo cơ cấu phanh; 12 - guốc phanh. + Ưu điểm Giảm lực điều khiển trên bàn đạp phanh, không phải sử dụng dầu phanh. + Nhược điểm Độ nhạy kém thời gian chậm tác dụng lớn do không khí bị nén khi chịu lực. c. Trợ lực phanh. Trợ lực khí nén. Hình Trợ lực khí nén Sinh viên Trần Sơn Hải 11 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung + Ưu điểm Lực cường hóa lớn vì áp suất khí nén có thể từ 5-7 KG/cm 2 + Nhược điểm Số lượng các cụm trong hệ thống phanh nhiều, kết cấu phức tạp. Đối với các loại xe không lắp máy khí nén thì không sử dụng bộ cường hóa kiểu này. Trợ lực chân không, loại đồng trục. Hình Sơ đồ bộ trợ lực chân không + Ưu điểm Tận dụng được độ chênh áp giữa khí trời và đường ống nạp khi động cơ làm việc, mà không ảnh hưởng đến công suất của động cơ, vẫn đảm bảo được trọng tải chuyên chở và tốc độ khi ô tô chuyển động. + Nhược điểm Độ chân không khi thiết kế lấy là 0,5 KG/cm2, áp suất khí trời là 1 KG/cm2, do đó độ chênh áp giữa buồng của bộ trợ lực không lớn. Muốn có lực trợ lực lớn thì phải tăng tiết diện của màng, do đó kích thước của bộ trợ lực tăng lên. Trợ lực chân không kết hợp với thủy lực. Hình Trợ lực chân không kết hợp thủy lực Sinh viên Trần Sơn Hải 12 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung + Ưu điểm Tận dụng được độ chênh áp giữa khí trời và đường ống nạp đảm bảo được quan hệ tỷ lệ giữa lực bàn đạp với lực phanh. + Nhược điểm Kết cấu phức tạp, phải cần thêm xi lanh thủy lực. d. Bộ điều hòa lực phanh. Theo thông số điều chỉnh Bộ điều hoà lực phanh loại một thông số. Hình Bộ điều hoà lực phanh loại một thông số + Ưu điểm Kết cấu đơn giản, nâng cao được hiệu quả phanh so với khi không lắp bộ điều hoà lực phanh. + Nhược điểm Hiệu quả điều chỉnh không cao, chỉ thích hợp cho xe có đường đặc tính lí tưởng cong nhiều. Hiệu quả của phanh sẽ kém khi đi trên đường có độ lồi lõm và nhiều ổ gà. Áp suất trong xi lanh làm việc của các cơ cấu phanh ở cầu sau được hạn chế tuỳ theo tải trọng tác dụng lên cầu sau, tải trọng này thể hiện qua lực đàn hồi của lò xo tác dụng lên các van, do đó ứng với mỗi tải trọng khác nhau sẽ cho lực lò xo khác nhau. Sinh viên Trần Sơn Hải 13 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung Bộ điều hoà lực phanh loại hai thông số. Hình Kết cấu bộ điều hòa lực phanh động + Ưu điểm Bộ điều hòa lực phanh hai thông số nó tự điều chỉnh được cả áp suất dầu tác dụng lên bánh sau theo sự thay đổi tải trọng. + Nhược điểm Kết cấu nó phức tạp. Theo kết cấu. Bộ điều hòa lực phanh đơn. Hình Kết cấu bộ điều hòa lực phanh đơn Sinh viên Trần Sơn Hải 14 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung + Ưu điểm Kết cấu đơn giản. + Nhược điểm Không dùng được cho loại phanh bố trí mạch chéo. Bộ điều hòa lực phanh kép. Hình Kết cấu bộ điều hòa lực phanh kép + Ưu điểm Được dùng cho loại phanh có đường ống bố trí mạch chéo để làm tăng hiệu quả phanh khi có một mạch dầu bị hỏng. + Nhược điểm Kết cấu phức tạp. II. Giới thiệu về xe Toyota Zace GL Hãng sản xuất Toyota Chủng loại xe Toyota Zace Kích thước D x R x C mm 4520 x 1720 x 1850 Chiều dài cơ sở mm Tự trọng/ Tổng trọng lượng Kg 1445/1430 Dung tích xi lanh/Kiểu động cơ Lít – 7K-E, xăng không chì, 5 số tay Sinh viên Trần Sơn Hải 15 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung III. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Zace. TT Thông số Số liệu Đơn vị 1 Tải trọng 8 Người 2 Trọng lượng toàn bộ 1945 KG Trong đó phân ra cầu trước 832 KG 1122 KG phân ra cầu sau 3 Vận tốc cực đại 180 Km/h 4 Chiều dài cơ sở L 2650 mm 5 Chiều rộng cơ sở trước/ sau 1445/1430 mm 6 Dài x Rộng x Cao 4520 x 1720 x 1850 mm 7 Bánh xe 195/65/R15 8 Phanh Trước/ Sau Đĩa thông gió/ trống 9 Hành trình tự do của bàn đạp 1–6 mm 10 Khối lượng không tải 1425 KG 11 Khoảng sáng gầm xe 180 mm 12 Bán kính vòng quay tối thiểu 4,9 mm Sinh viên Trần Sơn Hải 16 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung CHƯƠNG II LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ. I. Lựa chọn phương án thiết kế. 1. Lựa chọn cơ cấu phanh. Dựa trên những ưu nhược điểm của các cơ cấu phanh đã nêu trên và tham khảo xe Toyota Zace GL em lựa chọn phương án bố trí ở từng cơ cấu phanh trước và sau - Ở cầu trước Cơ cấu phanh trước là phanh đĩa loại có giá đỡ 2 xi lanh di động. - Ở cầu sau Cơ cấu phanh sau là phanh tang trống có điểm đặt cố định về một phía lực dẫn động bằng nhau. 2. Lựa chọn dẫn động phanh. Từ các ưu nhược điểm của dẫn động thuỷ lực ta chọn dẫn động thuỷ lực hai dòng có trợ lực chân không đồng trục và điều hòa lực phanh 1 thông số loại đơn làm phương án dẫn động. II. Kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống phanh trên xe Toyota Zace GL Sơ đồ hệ thống phanh. Sinh viên Trần Sơn Hải 17 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung Hình Sơ đồ bố trí chung hệ thống phanh Nguyên lý làm việc - Khi người lái tác động vào bàn đạp phanh, thông qua hệ thống đòn bẩy và bộ trợ lực phanh khuếch đại lực đạp phanh, lực này tác dụng lên xi lanh phanh chính. Xi lanh phanh chính biến đổi lực đạp phanh thành áp suất dầu trong xi lanh phanh chính, áp suất dầu thông qua các đường ống dẫn tới van nhánh và van điều hòa theo tải trọng, rồi thông qua các đường ống dẫn tới các xi lanh phanh bánh xe, đẩy piston ép các má phanh vào đĩa phanh hoặc tang trống. Ma sát sinh ra tại đó tạo nên mô men phanh làm giảm tốc độ quay của các bánh xe bắt chặt với đĩa phanh hoặc tang trống. - Khi nhả phanh Áp suất dầu điều khiển giảm nhỏ, các phớt bao kín của xi lanh phanh trước có khả năng đàn hồi, các lò xo hồi vị của cơ cấu phanh sau, kéo các piston trở về vị trí ban đầu làm tách má phanh ra khỏi đĩa phanh và trống phanh. - Khi xảy ra dò rỉ dầu ở một dòng nào đó thì dòng còn lại vẫn làm việc bình thường nên ta vẫn phanh được xe dừng lại. Sinh viên Trần Sơn Hải 18 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung 1. Cơ cấu phanh. Cơ cấu phanh trước. 6 155 7 5 1 8 2 9 4 10 Ø53 H7 g6 3 Ø355 I Hình cấu phanh trước Nguyên lý làm việc Khi phanh Người lái đạp bàn đạp, dầu được đẩy từ xylanh chính đến bộ trợ lực, một phần trực tiếp đi đến xylanh an toàn và đến các xylanh bánh xe để tạo lực phanh, một phần theo ống dẫn đến đẩy piston mở van không khí cho khí quyển vào buồng bên trái của bộ trợ lực, tạo độ chênh áp giữa hai khoang trong bộ trợ lực. Chính sự chênh áp đó nó sẽ đẩy màng tác dụng lên piston trong xylanh thủy lực tạo nên lực trợ lực hỗ trợ cho lực đạp của người lái. Khi đó lực bàn đạp của người lái cộng với lực trợ lực sẽ tác dụng lên piston thủy lực ép dầu theo đường ống đến xylanh an toàn, rồi theo các đường ống dẫn độc lập đến các xylanh bánh xe trước Sinh viên Trần Sơn Hải 19 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đồ án tốt nghiệp GVHD Ths. Nguyễn Đức Trung và sau . Dầu có áp lực cao sẽ tác dụng lên piston trong xilanh bánh xe thông qua chốt đẩy ép má phanh vào trống phanh. Đối với phanh tang trống phía sau, và ép má phanh vào đĩa phanh với phanh đĩa phía trước thực hiện quá trình phanh. Khi nhả phanh Các chi tiết trở về vị trí ban đầu nhờ các lò xo hồi vị, má phanh tách ra khỏi trống phanh, và đĩa phanh. Bộ phận điều chỉnh khe hở Nhờ bộ đàn hồi của vòng làm kín và độ đảo chiều trục của đĩa. Khi nhả phanh các má phanh luôn được giữ cách mặt đĩa một khe hở nhỏ. Do đó tự động điều chỉnh khe hở Đĩa phanh được chế tạo bằng gang, đĩa đặc có chiều dày từ 10[mm] . Đĩa xẻ rãnh thông gió dày 16 – 25 [mm]. Má kẹp Đựơc đúc bằng gang rèn. Xylanh thuỷ lực Được đúc bằng hơp kim nhôm. Để tăng tính chống mòn và giảm ma sát, bề mặt làm việc của xylanh được mạ một lớp crôm. Khi xilanh được chế tạo bằng hợp kim nhôm, cần thiết phải giảm nhiệt độ đốt nóng dầu phanh. Một trong các biện pháp để giảm nhiệt độ dầu phanh là giảm diện tích tiếp xúc giữa piston với guốc phanh hoặc sử dụng các piston bằng vật liệu phi kim. Các thân má phanh Chỗ mà piston ép lên được chế tạo bằng thép lá. Tấm ma sát của má phanh loại đĩa quay hở thường có diện tích ma sát khoảng 12-16 % diện tích bề mặt đĩa nên điều kiện làm mát đĩa rất thuận lợi. Cơ cấu ép Ép bằng xylanh thủy lực xylanh bánh xe Cơ cấu ép bằng xylanh thủy lực còn gọi là xylanh con hay xylanh bánh xe, có kết cấu đơn giản, dễ bố trí. Thân của xylanh được chế tạo bằng gang xám, bề mặt làm việc được mài bóng. Piston được chế tạo bằng hợp kim nhôm. Sinh viên Trần Sơn Hải 20 `Lớp Cơ khí ô tô B - K49 Đánh giá Toyota Zace – Mẫu MPV cũ chưa bao giờ hết HOT Rating 1 Xem tiếp … Toyota Zace GL – 2005 Xe cũ Trong nước Thông số cơ bản An toàn Tiện nghi Thông số kỹ thuật … Cần bán xe Toyota Zace GL màu xanh dưa, sản xuất năm 2005, tại Nước Ta. Đăng ký chính chủ .Xem tiếp … Xe cổ’ Toyota Zace giữ giá một cách kỳ lạ 31 Dec 2019 Một chiếc Toyota Zace phiên bản Surf đời 2005 rao bán với giá gần 300 triệu đồng, tức là cao hơn chiếc Innova đời 2006 nhưng vẫn được nhiều … Xem tiếp … Thông số kỹ thuật xe toyota – giaxeoto 6 Aug 2021 Cập nhật những bảng đặc tính hay thông số kỹ thuật mới nhất của xe Toyota. Các bảng đều được tách riêng từng loại xe, giúp fan hâm mộ thuận tiện … Xem tiếp … Vì sao Toyota Zace giữ giá? – VnExpress 18 Jul năm ngoái Cách đây một tháng anh bán chiếc Zace Surf đời 2005 giá 350 triệu cho … Còn theo VND vào thời gian 13 triệu, số lượng khó dòng xe nào ở Việt … Xem tiếp … Zace máy có yếu lắm ko? – diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam 23 Feb 2008 bạn e sắp lấy zace của ông trong cơ quan, nhưng theo e dc biết … e k biết zace có yếu không em chỉ biết em chưa có lên 1 cái dốc nào xe … Xem thêm Biển số xe của các huyện ở Quảng Trị Xem tiếp … Đây là chiếc Toyota Zace 2001 mới nhất Việt Nam, 20 năm chạy … 22 Jun 2020 Không mấy ai tin được một chiếc Toyota Zace đời 2000, ĐK lần đầu … mới chỉ chạy được hơn km đến khi nhìn tận mắt chiếc xe gốc … Xem tiếp … Bán xe Toyota zace surf 2005 – Bán xe Toyota Zace SURF 8 chỗ mua hãng tháng 5/2006, đời 2005, … tin tức miêu tả … kỹ thuật ; Thiết bị An toàn ; Thiết bị tiêu chuẩn. Year. 2005 . Xem tiếp … Toyota Zace Surf hơn 15 tuổi vẫn được dân Việt lùng mua 24 Jan 2020 Tại thời gian ra đời năm 2005, giá xe Toyota Zace Surf bán ra khoảng chừng USD khoảng chừng 741 triệu đồng theo tỷ giá lúc bấy giờ .Xem tiếp … Bán xe toyota zace surf Bán xe toyota zace surf Xem tiếp …

thông số kỹ thuật xe zace